El camino de seda en China meridional duró por más de 2.000 años.

La Ruta de la Seda del Sur es la "Ruta Shu-Cuerpo Venenoso", debido a que atraviesa la zona de las montañas Hengduan, también conocida como la Ruta de la Seda del cañón de montaña. Alrededor del siglo IV a.C., cuando las Llanuras Centrales estaban divididas, se abrió una ruta de la seda entre la tierra de Shu (hoy la llanura occidental de Sichuan) y Cuerpo Venenoso. Duró más de dos siglos y era desconocida para la gente de las Llanuras Centrales, por lo que algunos la llamaron la Ruta de la Seda Secreta. Hasta que Zhang Qian fue a las Regiones Occidentales, en Daxia encontró tela de Shu, bastones de Qiongzhu transferidos desde Cuerpo Venenoso, informó al Emperador Han, el Emperador Yuan Han envió a Zhang Qian a través de la "Ruta Shu-Cuerpo Venenoso" en el primer año (122 a.C.). Desde Qianwei (hoy Yibin) envió gente a rastrear cinco caminos. Un camino salía por Mang (ahora Myanmar), a través de la migración (hoy), tres caminos salían por (ahora Hanyuan), cuatro caminos salían por Qiong (ahora Xichang), cinco caminos salían por la diferencial (ahora al suroeste de Yibin). El ángel se quedó atascado en Kunming,,,, respectivamente.
La Ruta de la Seda del Sur consta de tres caminos, a saber, el Camino Ling Kwan, el Camino Wu Chi y el Camino Wing Cheong. Las ramas este y oeste de la Ruta de la Seda se originaron en Chengdu. La rama este corría a lo largo del río Minjiang hasta el Camino Bo (moderno Yibin), a través del Paso Shimen, y a través de Zhuti (moderno Zhaotong), Hanyang (moderno Hezhang), Wei (moderno Qujing) y Dian (moderno Kunming) hasta Yeyu (moderno Dali). En el oeste, apoyado por Chengdu a través de Qiong (ahora Qionglai), Yan (ahora Ya), (ahora Hanyuan), Qiong (ahora Xichang), YanYuan, QingLing (Yao), Cuny (ahora Xiangyun) hasta hojas de olmo, según el espíritu de Tao. En el territorio de Shan, y dividió la tierra, dos caminos marítimos hacia Cuerpo Venenoso.
La Ruta de la Seda en el sur de China duró más de 2.000 años. Especialmente durante la Guerra de Resistencia contra la Agresión Japonesa, el paso marítimo en la zona trasera fue cortado. La Carretera de Birmania y la Carretera China-India abiertas a lo largo de la Carretera del Suroeste de la Ruta de la Seda fueron inusualmente concurridas en el transporte y se convirtieron en la línea vital para apoyar la zona trasera.