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Beijing Silk Road Enterprise Management Services Co.,LTD
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中国 Beijing Silk Road Enterprise Management Services Co.,LTD 会社の例

Wuzhenの最も大きい特徴は建物の特徴ではない

烏鎮の最大の特性は、建物の特性ではなく、町の全体的なスタイルです。したがって、保護と開発の過程において、「古都の全体的な外観を保護するために、住民は商売を禁止されています」。観光地の住民は町から引っ越す必要があり、80％以上の家屋が政府によって直接管理され、統一された改修後に賃貸されます。この措置には長所と短所があります。長所は、政府が管理しやすく、企業の利益を保証できることです。また、「元の住民の生活と古代建築の保護の間の矛盾」を解決し、古都の外観を保護し、古都の商業開発によってもたらされる文化体験の質の低下を回避し、地方の財政に貢献します。短所は、元の住民の強い生活感が欠如しており、先住民...
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記念碑および場所の保護のための中国連合

2014年8月15日の午後、国際記念物遺跡会議副会長であり、中国文物学会副会長兼事務局長である郭旃氏は、金沙フォーラムを訪問し、金沙遺跡博物館の金沙劇場で「世界文化遺産の現状と考察」と題する講演を行いました。 郭旃氏は講演の中で次のように述べました。シルクロードはユネスコから「東西文明間の交流と対話の道」と称賛されており、その出発点は疑いなく長安です。中国、カザフスタン、キルギスの共同申請における名称が、シルクロード「出発区間 - 天山回廊ネットワーク」からシルクロード「長安 - 天山回廊ネットワーク」に変更されたことは、シルクロードを主導する中国の役割を強調し、長安がシルクロードの出発点であ...
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カザフスタンおよびキルギスタンは、首尾よく世界の文化遺産の場所宣言された。

2014年6月22日、カタールのドーハで開催された第38回世界遺産委員会において、中国、カザフスタン、キルギスが共同で申請した古代シルクロードの東部区間「シルクロード：長安-天山回廊のネットワーク」が世界文化遺産に登録されることが発表され、初の国際共同プロジェクトとなりました。 カタールのドーハで開催されたユネスコの世界遺産委員会第38回会合において、中国の大運河プロジェクトと、中国、カザフスタン、キルギスが共同で申請したシルクロードプロジェクトが世界遺産リストへの登録を承認され、中国で32番目と33番目の世界文化遺産となりました。そのうち、シルクロードは中国初の国際共同世界遺産申請となりまし...
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玉門関および陽関からの西部の地域から2本のルートがある

玉門関と陽関から西域へ出る道は二つある。北は鄯善、西はポ河を経て莎車に至る南道、南道は緑山の西を越えて大月氏と罴に繋がる。赤石前王亭（現在のトルファン）から北山に沿い、ポ河を西へ進み疏勒（現在のカシュガル）に至るのが北道である。北道の西は、大宛、康居、阿抜蔡（黒海とアラル海の間）へと通じる。北道には二つの重要な支線があった。一つは焉耆からタクラマカン砂漠を通り于闐に至る南西の道、もう一つは亀茲（現在のクチャ）から西へ進み、姑墨（アクス）、温宿（ウシュ）、盤陀嶺（ベレリ峠）を通り、赤谷城（烏孫の都）を経て西へタラスに至る道である。明代「シルクロード景観図」部分明代「シルクロード景観図」部分悪路の...
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牧草地のシルク ロードの形成は自然な生態学的環境と密接に関連している。

草原シルクロードの形成は、自然の生態環境と密接に関連しています。ユーラシア大陸全体の地理的文脈において、東西間の交流は非常に困難です。環境考古学のデータは、ユーラシアが人間の東西移動に適していたのは、北緯40度から50度の間の緯度帯の中緯度地域のみであり、この地域が草原シルクロードの舞台であったことを示しています。ここは、遊牧文化と農耕文化が交差する核心地域であり、草原シルクロードの重要な接続点です。 草原シルクロードにとって、商品交換の需要は、原始社会における農業と牧畜の分業から生じました。中央平原の乾燥地帯は主に農業が盛んで、穀物、麻、絹、手工業製品が豊富でしたが、農業の発展には大量の家畜...
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南中国のシルク ロードは2,000年間以上持続した。

南方のシルクロードは「蜀・身毒道」と呼ばれ、これは横断山脈地帯を経由するため、山峡シルクロードとも呼ばれます。紀元前4世紀頃、中原が分裂していた時代に、蜀の地（現在の四川省西部平原）と身毒との間にシルクロードが開かれました。これは2世紀以上にわたって続き、中原の人々には知られていなかったため、一部の人々はこれを秘密のシルクロードと呼んでいました。張騫が西域に行った際、大夏で蜀の布を見つけ、身毒から瓊竹の杖が伝わっているのを発見し、漢の皇帝に報告しました。元漢の皇帝は張騫に「蜀・身毒道」を経由させ、元年の紀元前122年に派遣しました。犍為（現在の宜賓）から人々を五つのルートで追跡させました。一つ...
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明のシルク ロードの長いスクロールはモンゴルの景色の地図の手スクロールである

明代シルクロードの長巻は、モンゴルの風景地図の手巻であり、風景画のように見えますが、実際には500年以上前に描かれた明代のシルクロード地図です。この地図は、明代の国境の関所である嘉峪関からクユ市（瓜州のソヤン市）を経て、最終的に天方（今日のサウジアラビアのメッカ）に至る西への道を示しています。ヨーロッパ、アジア、アフリカの3つの大陸にまたがる10以上の国と地域を含む、211の明代の地名を正確に記述しています。このルートは、まさに明代のシルクロードのルートであり、シルクロードの最後の時代の栄光を反映しており、古代シルクロードの研究にとって非常に重要です。したがって、この地図は「中世世界地図」とも...
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海上シルク ロードはまた最盛期を書き入れた。

海上シルクロードの開通当初は、隋・唐時代（西暦6～7世紀）以前の陸上シルクロードの補完的な形態に過ぎなかった。しかし、隋・唐時代には、西域での絶え間ない戦争により陸上シルクロードが戦争によって閉ざされ、代わりに海上シルクロードが隆盛を極めた。 唐代には、造船技術と航海技術の発展に伴い、中国は東南アジア、マラッカ海峡、インド洋、紅海、アフリカ大陸への航路を開拓し、拡大した。海上シルクロードは最終的に陸上シルクロードに取って代わり、中国の対外交流の主要なルートとなった。 宋代には、造船技術と航海技術が著しく向上し、羅針盤が航海に広く使用されるようになり、中国の商船の長距離航海能力が大幅に強化された...
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魏およびジンの王朝の後で、海上シルク ロードは形作られた

後漢末の三国時代は、陸上シルクロードから海上シルクロードへの移行期であり、海上シルクロード形成の重要な時期でした。曹魏や劉蜀との長江や海での戦いの必要性から、孫呉は積極的に海軍を発展させ、造船技術は大きく進歩し、高度な技術と大規模な船が建造されました。三国時代以降の南朝（東晋、宋、斉、梁、陳）も北朝と対立しており、これが造船と航海技術の発展を促進しました。航海の経験の蓄積は、海上シルクロードの発展に良い条件を提供しました。 魏晋時代以降、海上シルクロードが形成されました。広州を出発し、海南島の東の海を通り、西沙諸島を抜けて南シナ海の諸国へ、その後マラッカ海峡を通過し、インド洋、紅海、ペルシャ湾...
最新の会社の事例について 魏およびジンの王朝の後で、海上シルク ロードは形作られた

海上シルク ロードは漢の皇帝のウー統治の間に形作られた。

海上シルクロードは、漢の武帝の治世中に形成されました。中国から西への南シナ海ルートが海上シルクロードの主要ルートです。同時に、中国から朝鮮半島や日本の島々への東シナ海ルートもあり、海上シルクロードにおいて二次的な役割を果たしています。漢代のシルクロードの南シナ海ルートについては、『漢書・地理志』に、漢の武帝が派遣した使節と徴用された商人の航海が記録されています。それによると、彼らは日南（現在のベトナム中部）または徐聞（現在の広東省）と合浦（現在の広西チワン族自治区）から出発し、インドシナ半島の東海岸に沿って航海し、5ヶ月後に湄公デルタの都元（現在のベトナム南部ディシ）に到着しました。インドシナ...
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